2013 三月

啟動環境雲–首推「環境即時通」服務

行政院政務委員張善政與環保署長沈世宏今天(11日)共同主持「環境雲」建置計畫啟動儀式,並發表「環境即時通」APP應用程式,這支APP程式首度整合跨機關的環境相關資料,民眾利用這項免費服務,除了可查詢居家生活環境的訊息外,也可根據自身需求,如沙塵暴訊息、紫外線指數、懸浮微粒濃度值等,設定個人化條件值,當環境監測資料超過設定值時,「環境即時通」APP會主動通報,達到預警的效果。目前這支APP分別有iOS及Android版本,現在已可供民眾下載使用。

張善政政委表示,在目前行政院推動的10朵政府雲中,環境雲是將不同部會的環境資料做整合應用,達到即時服務的目標,在過去民眾要取得環境資訊,如紫外線指數要到環保署取得、即時天氣資料要到氣象局取得、土石流警戒資料要到水土保持局取得,現在透過環境雲的協助,民眾可以簡化到各單位取得資訊的流程,上網查詢即可一次取得完整的環境資訊,而企業也更容易進行商業上的創新加值應用,讓民眾生活更方便。

沈世宏署長表示,在政府雲的框架下,環保署將整合10個機關的環境資源資料,建置跨機關「環境資源資料庫」,並運用雲端與行動化技術,從民眾角度及需求著眼,發展「 環境資訊服務應用計畫」;除了今天上線的「環境即時通」APP,未來也將推出「環境生態資源服務」、「環境監視影像服務」等服務,結合環境監測、生態保育與居家生活主題資訊,進行區域性及在地化之資訊主動推播,讓全民可隨時隨地掌握環境資訊,積極參與環境保護。

環保署同時指出,「環境即時通」APP僅是推動環境雲應用服務的開端,此項APP具有雙向溝通管道,民眾可透過意見回饋機制提供建議,環保署將於3個月內彙集意見,持續調整改進。未來在符合法令規範下,將考量以開放資料(open data)方式,提供更多的環境資料,激發民眾或企業之創意與想法,讓民間可發揮加值應用,創造資源有效運用。

By admin on 2013 年 03 月 29 日 | 廢棄物

機動車輛車型噪音審驗合格證明核發廢止及噪音抽驗檢驗處理辦法

附錄四

壹、中央主管機關對於已取得合格證明之機動車輛得實施新車抽驗,以查驗量產機動車輛是否均符合機動車輛噪音管制標準及相關法規之規定。

貳、有關新車抽驗時間、抽驗及測定方式等相關事項,中央主管機關應於新車抽驗通知時詳細說明。取得合格證明之申請人(以下簡稱申請人)在接獲中央主管機關通知後,應立即配合新車抽驗等相關作業。

參、抽驗機動車輛之選擇:

一、抽驗之車型組及車型由中央主管機關指定,抽驗機動車輛自車型組中以隨機取樣方式選擇,並應能代表市面上銷售中或已銷售之機動車輛。

二、申請人應提供指定之量產機動車輛,供中央主管機關選擇。

三、抽驗機動車輛選擇地點:

(一)申請人完檢合格之機動車輛存放區。

(二)申請人在國內指定代理人、進口商或經銷商之機動車輛存放區。

(三)中華民國海關倉庫。

(四)大客車由底盤製造及進口廠商,每月依引擎號碼或車身號碼所報銷售買主及車身打造廠資料中隨機抽取,於車身打造完成時進行抽驗。

四、若抽驗之車型組或車型,申請人無法依照指定數量之新車提供中央主管機關選擇時,中央主管機關得俟申請人備妥新製造或進口同型車後,再據以辦理。

五、抽驗機動車輛應為依照其正常生產流程所生產之新車,中央主管機關至選擇地點選擇機動車輛時,申請人不得採取任何改變措施,包括品質管制、裝配過程,以免影響抽驗機動車輛之噪音測定結果。

六、抽驗數量:中央主管機關得依抽驗比率、車型組噪音審驗值、品質管制測定情形決定抽驗數量。

(一)三.五公噸以下汽、柴油車同一車型組,年銷售量超過一萬輛以上時,得抽驗十輛;一萬輛以下時,每銷售一千輛得抽驗一輛;不滿一千輛時得抽驗一輛。

(二)三.五公噸以上汽、柴油車同一車型組,年銷售量超過二百輛以上時,得抽驗一輛;不滿二百輛時得抽驗一輛。

(三)機車同一車型組,年銷售量超過五萬輛以上時,得抽驗十輛;一萬輛以上五萬輛以下,得抽驗五輛;小於一萬輛時,每增加二千輛,得抽驗一輛,不滿二千輛時得抽驗一輛。

七、中央主管機關查核評估有測試紀錄不合格或有影響品質一致性之疑慮時,得加強執行新車抽驗。相關評估因素如下:

(一)代表車認證申請時部分規格非原廠初始設定。

(二)新車認證加速噪音測試時,車輛加速性能明顯低於同級車之平均水準,經技術判定有確認必要者。

(三)曾發生已抽驗車輛私自不當調整。

(四)代表車認證測試曾不合格經改善後符合者。

(五)車型組無法達到品管測試數量,或已達品管測試數量經催告仍未執行測定之車型。

(六)新車型認證持歐盟合格證,未於國內執行測試紀錄之車型。

(七)車型組年度僅由製造國少量進口,須特別協調抽驗時程之車型。

(八)其他經中央主管機關認定有確認必要之因素。

肆、測定時間、地點及測定方法

抽驗機動車輛選擇後,申請人應於四星期內將測定車輛準備妥當,依照中央主管機關指定之時間送至指定之檢驗測定機構,並依規定之測定方法進行測定,測定費用及運費應由申請人自行負擔。

伍、測定機動車輛之準備

一、非經中央主管機關核准,對於抽驗機動車輛不得自行進行調整、保養或測定。

二、測定所必須之特殊設備,申請人應妥為準備,不得以無法提供該項設備做為測定無效之理由。

三、申請人對抽驗機動車輛有任何異議,或因事故致使無法測定時,應在測定前向中央主管機關說明,中央主管機關得授權對該測定機動車輛修理、調整以回復至合理操作可以測定狀況。若中央主管機關認為該抽驗機動車輛已不具代表性時,由取樣數中取消該車資格,另行選擇測定車遞補,遞補數量由中央主管機關決定。

陸、測定結果之判定及處理

一、所有抽驗之機動車輛,皆符合機動車輛噪音管制標準則判定為合格。

二、初測判定不合格時,申請人於接獲中央主管機關通知翌日起二星期內,得以信函通知中央主管機關要求複測或接受新車抽驗不合格之結果。未回覆或回覆不全時,中央主管機關得判定新車抽驗不合格。

(一)複測的取樣數由申請人自行決定,但不得少於初測不合格數量之二倍。

(二)複測機動車輛之選擇、準備、調整及測定與初測機動車輛相同,並於送測時檢附噪音改善對策說明,以利檢驗測定機構核對確認。

(三)複測機動車輛之測定值加上初測機動車輛之測定值,計算其能量平均值,若超過機動車輛噪音管制標準值,或複測機動車輛中有一輛超過機動車輛噪音管制標準值,則判定為不合格。

(四)複測時雖判定合格,但申請人應說明所有不合格機動車輛不合格之原因及改正措施,並檢附改善後每輛車均符合機動車輛噪音管制標準之測定報告送中央主管機關備查。

 

By admin on 2013 年 03 月 28 日 | 其他法規

機動車輛車型噪音審驗合格證明核發廢止及噪音抽驗檢驗處理辦法

第 一 條 本辦法依噪音管制法(以下簡稱本法)第十二條第三項規定訂定之。

第二條 本辦法用詞,定義如下:

一、機動車輛:指在道路上不依軌道或電力架設,而以內燃機引擎 或電動馬達驅動行駛之機動車輛,種類如下:

(一)汽油引擎汽車及其替代清潔燃料引擎汽車(以下簡稱汽油車)。

(二)柴油引擎汽車及其替代清潔燃料引擎汽車(以下簡稱柴油車)。

(三)機器腳踏車(以下簡稱機車)。

(四)以電動馬達驅動之四輪以上車輛(以下簡稱電動汽車)。

(五)同時具備內燃機引擎及電動驅動馬達等二種動力來源之四輪以上車輛(以下簡稱複合動力電動車)。

(六)同時具備內燃機引擎及電動驅動馬達等二種動力來源之二輪或三輪車輛(以下簡稱複合動力電動機車)。

二、引擎族:指汽油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法、機器腳踏車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法及柴油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法中所定義之引擎族。

三、同一車型組:指機動車輛之基本引擎型式、傳動系統、車身式樣及引擎安裝位置皆相同者。

四、車身打造廠:指經營車身打造並領有目的事業主管機關核發證明文件者。

五、車型年:指機動車輛製造廠在日曆年大量生產該車型之年份。

六、機動車輛噪音防制設備:指為抑制產生於車外環境中之噪音所配備之零組件,包含進、排氣消音器、引擎室貼覆吸音材料、引擎四周加裝隔音板及其他相關零組件等。

七、國外使用中機動車輛:指已在該輸出國家交通監理單位登記領照之機動車輛,且進口時須取得海關核發之進口與貨物稅完(免)稅證明書文件證明者。

第 三 條 機動車輛應符合機動車輛噪音管制標準及本辦法之相關規定,中央主管機關始得核發機動車輛車型噪音審驗合格證明(以下簡稱合格證明)。

前項合格證明非屬同一引擎族者,應分別申請合格證明;屬同一引擎族之車型應以車型組為基本單元加以區分。

申請前項合格證明,其同一引擎族之機動車輛同時符合排氣與噪音審驗相關規定者,得合併申請排氣與噪音合格證明,或可依申請者需求,採排氣或噪音分別申請合格證明。

中華民國一百零一年二月一日以後出廠之國產電動汽車、裝船之進口電動汽車須取得合格證明。

第 四 條 合格證明之申請人應依下列規定為之:

一、國產機動車輛由機動車輛製造廠提出申請。

二、進口機動車輛由該機動車輛製造廠指定代理人、該汽油車及柴油車之進口商公會或機車進口商提出申請。

三、車身在國內打造之柴油車:

(一)車身打造廠公會提出申請。

(二)機動車輛底盤製造廠或其指定代理人、或機動車輛底盤進口商公會提出申請。

(三)機動車輛底盤製造廠或其指定代理人、或機動車輛底盤進口商公會與車身打造廠共同提出申請。

四、各級行政機關採購之進口機動車輛,應由該機關自行或委託得標廠商提出申請。

五、個人進口國外機動車輛,由所有人提出申請。

申請人自不同國家進口同一車型時,應分別申請合格證明。

第 五 條 申請合格證明應檢具附錄一規定之文件,向中央主管機關為之。

中央主管機關受理前項合格證明之申請,應於二十日內完成審查並發給合格證明。其申請資料不合規定者,應限期補正,補正日數不算入審查期間內,且補正日數不得超過三十日。

第 六 條 申請合格證明依前條附錄一規定檢具之噪音測定報告,應依附錄二規定選定代表車,並以經中央主管機關指定之檢驗測定機構出具者為限。

第 七 條 已取得合格證明之機動車輛,申請人於次一年度繼續製造或進口時,應向中央主管機關申請合格證明之次一車型年沿用。

申請人檢具下列資料經中央主管機關審查符合後,得核發沿用之合格證明:

一、與前一車型年比較,具有相同之車型。

二、與前一車型年比較,所有影響噪音之項目皆相同,或次一車型年之車型,已取得歐盟國家核發之合格證明。

第 八 條 申請人修改車型組部分資料且繼續使用原車型組時,應向中央主管機關申請合格證明之修改。

申請人檢具下列資料經中央主管機關審查符合後,得核發修改之合格證明:

一、修改前後車型之比較資料。

二、證明影響噪音有關項目均相同。

三、具有相同噪音特性。

第 九 條 申請人於同一車型組中增加新車型前,應向中央主管機關申請合格證明之延伸。

申請人檢具下列資料經中央主管機關審查符合後,得核發延伸之合格證明:

一、該延伸車型資料。

二、證明影響噪音有關項目均相同。

三、具有相同噪音特性。

四、延伸車型經中央主管機關評估第一款至前款之資料,判定延伸車型有明顯影響噪音之虞者,應檢具經中央主管機關指定之檢驗測定機構測定報告,以證明該延伸車型之噪音值未大於該車型組代表車審驗噪音值二分貝。

第 十 條 取得合格證明量產之機動車輛,其機動車輛噪音防制設備、標識及所有影響噪音有關項目,應與申請合格證明時所載之資料相符。

第十一條 取得合格證明量產之機動車輛,申請人應於每月二十日前,將前月執行品質管制測定之統計分析資料報請中央主管機關備查。其品質管制測定不符合機動車輛噪音管制標準之機動車輛,應說明不合格之原因及改正措施;其品質管制測定大於該車型組代表車審驗噪音值三分貝之機動車輛,中央主管機關得作為執行新車抽驗時優先選定之車型。

第十二條 前條品質管制測定應依下列規定之一辦理:

一、自行執行品質管制者,其品質管制計畫應符合附錄三之規定並應報經中央主管機關認可;其抽驗比率如下:

(一)三.五公噸以下汽油車、柴油車每一車型組每生產或進口五百輛至少抽驗一輛,累計輛數達二千五百輛以上至少抽驗五輛。

(二)三.五公噸以上汽油車、柴油車每一車型組每生產或進口一百輛至少抽驗一輛,累計輛數達五百輛以上至少抽驗五輛。

(三)機車每一車型組每生產或進口二千輛至少抽驗一輛,累計輛數達一萬輛以上至少抽驗五輛。

二、委託中央主管機關認可之檢驗測定機構進行品質管制測定者,其抽驗比率如下:

(一)三.五公噸以下汽油車、柴油車每一車型組每生產或進口二百五十輛至少抽驗一輛。

(二)三.五公噸以上汽油車、柴油車每一車型組每生產或進口五十輛至少抽驗一輛。

(三)機車每一車型組每生產或進口一千輛至少抽驗一輛。

第十三條 中央主管機關得對已取得合格證明之車型組,每年實施新車抽驗一次以上。

前項新車抽驗之選定、測定方法、測定結果之判定及其他應注意事項依附錄四規定辦理。

第十四條 申請人未以車型年及車型組為基本單元申請合格證明之機動車輛,應逐車檢具下列文件向中央主管機關申請合格證明:

一、海關核發之該機動車輛進口與貨物稅完(免)稅證明書(以下簡稱完(免)稅證明書)正本及影本(國產車免附)。

二、中央主管機關指定之檢驗測定機構檢測符合機動車輛噪音管制標準之測定報告(以下簡稱測定報告)。

三、機動車輛出廠證明書或其他經中央主管機關認可之文件。

第十五條 申請人進口國外使用中機動車輛,應逐車檢具下列文件向中央主管機關申請合格證明:

一、該機動車輛完(免)稅證明書正本及影本。

二、測定報告。

三、機動車輛出廠證明書或其他經中央主管機關認可之文件。

第十六條 有下列情形之一者,中央主管機關應廢止其合格證明:

一、違反第十條規定。

二、依第十三條規定新車抽驗經判定不合格。

三、使用合格證明申請驗證核可有虛偽不實。

第十七條 中央主管機關得委託其他機關(構)辦理合格證明審查、核發、代收費用及新車抽驗相關事宜。

第十八條 本辦法所定之相關文書為英文以外之外文者,應檢附經駐外館處驗證或國內公證人認證之中文譯本。

第十九條 依本辦法規定檢具之測定報告,中央主管機關得依據測定過程之相關紀錄文件與結果判定該報告是否審驗合格。

第二十條 申請人應自行負擔檢驗測定機構依本辦法規定檢驗測定所需之費用。

第二十一條 依本辦法執行噪音檢驗測定之人員,以經中央主管機關或其委託之機構訓練合格,並領有中央主管機關核發之訓練合格證書者為限。

第二十二條 本辦法自發布日施行。

 

附錄一

壹、申請合格證明應檢具之文件如下:

一、機動車輛規格表。

二、與代表車車型年一致之原製造廠型錄或技術資料。(進口車應檢具)

三、車外噪音防制對策說明表。

四、原製造廠車身防音打造技術說明書及示意圖(大客車、大貨車應檢具)。

五、機動車輛噪音車型組代表車選定審查表。

六、中央主管機關指定之檢驗測定機構車型審驗測定車噪音測定報告。

七、該審驗機動車輛完(免)稅證明書影本、提貨單影本或其他可佐證車輛輸出國之文件(僅進口車應檢具)。

八、相片:

(一)轎車、旅行車、小客車、小貨車九式一份:左前、左後、右前、右後、引擎室、引擎蓋、駕駛室(含排檔桿)、底盤、消音器。

(二)大貨車十一式一份:左前、左後、右前、右後、駕駛室(含排檔桿)、前底盤、後底盤、引擎室俯視及側視、引擎蓋、消音器。

(三)大客車十四式一份:左前、左後、右前、右後、駕駛室(含排檔桿)、前底盤、後底盤、引擎室及其內側四周、引擎蓋、消音器。

(四)機車六式一份:前、後、左、右、引擎室、消音器。

九、附貼機動車輛之標識(應登載測定轉速及原地噪音審驗值)。

十、機動車輛製造廠提供之證明文件:授權國內指定代理人之授權書(該授權書應賦予國內指定代理人全權代表該機動車輛製造廠,且皆需負擔完全相同之責任)、合格證明沿用聲明(申請新車型合格證明者免附)、引擎限速聲明(三.五公噸以下汽、柴油車可由進口商公會提出)等。

十一、經中央主管機關認可之噪音改善對策說明(噪音檢測不合格者應檢具)。

十二、公司登記證明文件或商業登記證明文件、公司負責人身分證件影本(第一次申請或變更時應檢具)。

十三、公會登記文件(指由公會申請者第一次申請或變更時應檢具,但十二項不必檢具)。

十四、申請之機動車輛若已取得歐盟國家核發之合格證明,符合歐盟現行管制標準,除前述相關資料外,得檢具下列資料向中央主管機關提出申請合格證明及合格證明沿用。

(一)歐盟國家核發之合格證明文件影本。

(二)以歐盟現行測定方法執行之機動車輛噪音測定報告。

(三)機動車輛製造廠聲明申請進口之機動車輛與國外原車型為完全相同之車輛組成型態,具有相同之噪音特性。

十五、機動車輛製造廠指定代理人申請合格證明而該進口車輛車型名稱與所持國外認證資料名稱不同時,應另行檢具下列文件向中央主管機關申請:

(一)由機動車輛製造廠或代理商提供原廠證明函文。

(二)提供該車型組及車外噪音防制設備相關資料說明。

十六、申請車型年之沿用、車型之修改或新車型之延伸,除依本辦法規定檢附相關資料外(其與前次申請資料相同時,可指明參考中央主管機關存檔資料),並須填報各次修正項目目錄、日期及各次修正內容摘要。

貳、廠商將代表車輛送測同時應檢具前項壹之一、七、八、十之引擎限速聲明、十一等文件二份供中央主管機關指定之檢驗測定機構核對,檢驗測定機構於測定完成後將該文件一份併同測定報告函送中央主管機關審驗。

 

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機場周圍地區航空噪音防制辦法

第一條 本辦法依噪音管制法(以下簡稱本法)第十六條第三項規定訂定之。

第二條   本辦法適用於經中央主管機關公告應設置自動監測設備,連續監測飛航噪音狀況之航空站所在機場周圍地區。

第三條   本辦法用詞,定義如下:

一、單一航空噪音事件:以噪音計蒐集到單一航空噪音之有效時間及音量之過程。

二、航空噪音日夜音量 (DNL):用於評估航空噪音量之指標,單位為分貝。

三、最大音量 (LAmax):單一航空噪音事件所測得音量之最大值,單位為分貝。

四、航空噪音防制區:直轄市、縣(市)主管機關依機場周圍地區航空噪音干擾情形所劃定之防制區。

五、等噪音線:將全年飛航資料、輸入美國航空總署發展之航空噪音整合模式(Integrated Noise Model, INM)所繪之封閉曲線。

第四條   航空噪音防制區分為三級,其劃定原則如下:

一、第一級航空噪音防制區:

(一)具有供噴射飛機及螺旋槳飛機起降之航空站,且航空噪音日夜音量六十分貝以上與未達六十五分貝二等噪音線間之區域。

(二)具有主要供直昇機起降之航空站,且航空噪音日夜音量五十二分貝以上與未達五十七分貝二等噪音線間之區域。

二、第二級航空噪音防制區:

(一)具有供噴射飛機及螺旋槳飛機起降之航空站,且航空噪音日夜音量六十五分貝以上與未達七十五分貝二等噪音線間之區域。

(二)具有主要供直昇機起降之航空站,且航空噪音日夜音量五十七分貝以上與未達六十七分貝二等噪音線間之區域。

三、第三級航空噪音防制區:

(一)具有供噴射飛機及螺旋槳飛機起降之航空站,且航空噪音日夜音量七十五分貝以上之等噪音線內之區域。

(二)具有主要供直昇機起降之航空站,且航空噪音日夜音量六十七分貝以上之等噪音線內之區域。

前項等噪音線及各級航空噪音防制區航空噪音日夜音量之計算,依美國聯邦飛航規則第一百五十號規定。

第一項主要供直昇機起降之航空站,指該航空站前二年直昇機起降架次,逾其航空器總起降架次百分之五十。

第五條   航空噪音日夜音量之測定條件如下:

一、測定時間:機場周圍地區固定式航空噪音監測站,應蒐集全年之航空噪音日夜音量;非固定式航空噪音監測站,應蒐集連續十日以上之航空噪音日夜音量。

二、測量儀器:須使用符合國際電工協會標準之噪音計。

三、動特性:須使用慢特性(SLOW)。

四、測定地點:測點周圍三.五公尺範圍內無任何遮蔽物及反射物,且單一航空噪音事件最大音量與背景音量至少相差十分貝。

五、氣象條件:風速須在每秒十公尺以下。

第六條   經中央主管機關公告應設置自動監測設備,連續監測其所在機場周圍地區飛航噪音狀況之航空站,應自公告之日起一年內完成設置並運作一年後,於每季結束次月十五日前,檢具附錄一規定之監測報告書向直轄市、縣(市)主管機關以電子網路傳輸或書面申報。

前項自動監測設備應具有自動且連續蒐集十日以上航空噪音日夜音量之功能;自動監測設備設置之地點及數量,應包含跑道兩端起降航線下方各一點及試車區一點;其他設置地點及數量,應依航空噪音影響範圍及航空噪音敏感地區分布狀況,由主管機關協商機場營運或管理機關於機場周圍指定位置設置自動監測設備,並至少有一套備品。

依前項規定設置自動監測設備之地點應包含下列位置:

一、機場跑道頭兩端向外二公里內延伸線兩側。

二、飛行高度為三千英呎以下之航道下方。

三、各級航空噪音防制區內。

四、航空噪音敏感地區。

五、其他經主管機關指定之位置。

第七條   前條自動監測設備之監測內容及監測紀錄格式依附錄二規定辦理。

第八條 直轄市、縣(市)主管機關對受機場航空噪音影響之地區,應依航空站申報之等噪音線圖、實際監測紀錄、附近地形及土地使用情形,劃定公告各級航空噪音防制區,並報請中央主管機關備查。重新劃定各級航空噪音防制區時,亦同。

前項航空噪音防制區劃定或重新劃定公告前,應公開展覽一個月徵求修正意見,公告後應每二年檢討一次。

第九條 航空主管機關應採行下列適當防制措施,以減低航空噪音影響:

一、要求民用航空器所有人改善或汰換超過民用航空器噪音管制標準之航空器。

二、加強監測民用航空器進場、橫向、起飛音量。

三、依機場用途、航空器型式,調整航空器起降時間。

四、在不影響飛航安全下,調整操作程序、限制試車或訓練飛行時間。

五、對機場及其周圍應設置緩衝綠帶或隔音牆,對其設備應加裝消音裝置等防音設施。

第十條 本辦法自發布日施行。

 

 

 

 

 

附錄一 監測報告書之格式內容如下:

一、前 言(依據、監測執行期間、執行監測單位)

二、第一章 監測內容概述

1.1 航空站(機場)概述

1.2 監測情形概述

1.3 噪音監測站概述

1.4 監測位址(高程、座標)

1.5 品保/品管作業措施概要

1.6 儀器及設備清單(含備品)

1.7陳情電話及聯絡人

三、第二章 監測結果數據分析

2.1 等噪音線之變異情形

2.2 飛航動態資料分析(涉及軍事機密部分,留存軍方備查)

2.3 連續性航空噪音監測

2.4 非連續性航空噪音監測

2.5 航空噪音陳情案件處理情形

2.6 異常狀況之時間及測站處理情形

2.7 蒐集率說明

2.8 起降統計圖表(涉及軍事機密部分,留存軍方備查)

2.9 各機型起降統計圖表(涉及軍事機密部分,留存軍方備查)

2.10各機型最大音量排序結果

四、第三章 檢討與建議

3.1 監測結果綜合檢討與分析

3.2 監測結果異常現象因應對策

五、附 錄

 報告撰寫者(公司)簡介(航空噪音整合模式(Integrated Noise Model,INM)受訓證明)

 航空器機型說明

 實測值與模擬值比對表

 噪音監測報告(每日逐時資料,含每日最大音量 )

 航空器起降及航線統計圖表(涉及軍事機密部分,留存軍方備查)

 跑道使用統計圖表

 航空噪音等噪音線圖

 噪音監測、分析儀器檢定及校正證書(明)

 氣象校正報告

 維修紀錄

 相關操作手冊或標準作業程序

六、其他經主管機關指定之資料。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附錄二 自動監測設備之監測內容及監測紀錄格式

一、自動監測設備監測內容應包含下列資料:

(一)實際飛航動態資料,包括航空器型式、起降時間及使用航線。(涉及軍事機密部分,留存軍方備查)

(二)每季及全年等噪音線圖:

1.包括具有供噴射飛機及螺旋槳飛機起降之航空站,航空噪音日夜音量六十分貝、六十五分貝及七十五分貝之等噪音線與行政區界(鄉、鎮、村、里)標示之地形圖。

2.包括具有主要供直昇機起降之航空站,航空噪音日夜音量五十二分貝、五十七分貝及六十七分貝之等噪音線與行政區界(鄉、鎮、村、里)標示之地形圖。

(三)實際監測紀錄:

1.每秒噪音監測資料(Extended Periodic Secondly Report)

2.每小時噪音監測資料(Extended Periodic Hourly Report)

3.每日噪音監測資料(Extended Periodic Daily Report)

4.每月噪音監測資料(Extended Periodic Monthly Report)

5.每季噪音監測資料(Extended Periodic Seasonly Report)

6.一年平均噪音監測資料(Extended Periodic yearly Report)

7.噪音事件監測資料(Extended Noise Event Report)

8.試車噪音監測資料(Extended Run-up Noise Report)

9.每小時氣象監測資料(Extended Weather Hourly Report)

10.飛航作業資料(Flight Operational Data)

(四)航空噪音整合模式(Integrated Noise Model,INM) 輸入檔:包括該機場專案(Study)及該季方案(Case)。

(五)蒐集率須達98%。

蒐集率計算方式如下:

蒐集率

A:監測站總數量。

B:當季天數(單位:日)。

C:每站每天自動校正時間(單位:秒)。

D:因執行噪音與風速計之外部校正、送檢定作業,或因天然災害等不可抗力因素非可歸責於機場營運或管理機關,經機場所在地直轄市、縣(市)主管機關核備者而監測站未執行監測之總時間(單位:秒)。

E:當季該機場監測站故障時間之總計(單位:秒)。

(六)其他經主管機關指定之資料。

二、自動監測設備監測紀錄格式應包含下列內容:

(一)飛航動態(涉及軍事機密部分,留存軍方備查)

資料名稱 欄位名稱 型式 欄位寬度

(位元) 小數點以下位數

開始日期 START_DATE 文數字 10 -

開始時間 START_TIME 文數字 8 -

航空器型式 ACFT_ID 文數字 8 -

離(到、衝)場 OPERATION 文數字 3 -

使用跑道號碼 RUNWAY 文數字 8 -

航線 FLIGHT_ROUTE 文數字 20 -

(二)每小時/每日/每月/每季/一年噪音監測資料格式

資料名稱 欄位名稱 型式 欄位寬度(位元) 小數點

以下位數

測站編號 NMT_NUMBER 文數字 4 -

測站名稱 NMT_NAME 文數字 80 -

開始日期 START_DATE 文數字 10 -

開始時間 START_TIME 文數字 10 -

有效蒐集秒數 ACTIVITY 純數字 8 -

事件曝露音量 TOTAL_EVENT_SEL 純數字 8 1

總計均能音量 TOTAL_Leq 純數字 5 1

事件均能音量 EVENT_Leq 純數字 5 1

背景均能音量 BACK_Leq 純數字 5 1

總計日夜音量 TOTAL_Ldn 純數字 5 1

事件日夜音量 EVENT_Ldn 純數字 5 1

背景日夜音量 BACK_Ldn 純數字 5 1

統計音量(L5) L5 純數字 5 1

統計音量(L10) L10 純數字 5 1

統計音量(L50) L50 純數字 5 1

統計音量(L90) L90 純數字 5 1

統計音量(L95) L95 純數字 5 1

統計音量(L99) L99 純數字 5 1

噪音事件數 NUM_OF_EVENT 純數字 5 -

總持續時間 DURATION 純數字 8 -

 

(三)噪音事件監測資料格式

資料名稱 欄位名稱 型式 欄位寬度

(位元) 小數點

以下位數

測站編號 NMT_NUMBER 文數字 4 -

測站名稱 NMT_NAME 文數字 80 -

開始日期 START_DATE 文數字 10 -

開始時間 START_TIME 文數字 8 -

事件持續時間 DURATION_TIME 純數字 4 -

噪音事件觸發位準 SETL 純數字 5 1

最小持續時間 MIN_DUR_TIME 純數字 5 -

事件均能音量 EVENT_Leq 純數字 5 1

事件曝露位準 EVENT_SEL 純數字 5 1

事件最大音量 EVENT_ MAX_LEVEL 純數字 5 1

事件最大音量

發生時間 EVENT_ MAX_TIME 文數字 8 -

歷史紀錄

(121筆) SL0~SL121 純數字 5 1

(四)試車噪音監測資料格式

資料名稱 欄位名稱 型式 欄位寬度

(位元) 小數點

以下位數

測站編號 NMT_NUMBER 文數字 4 -

測站名稱 NMT_NAME 文數字 80 -

開始日期 START_DATE 文數字 10 -

開始時間 START_TIME 文數字 8 -

持續時間 DURATION 文數字 4 -

最大音量 RUNUP_LAmax 純數字 5 1

均能音量 RUNUP_Leq 純數字 5 1

(五)每小時氣象監測資料格式

資料名稱 欄位名稱 型式 欄位寬度

(位元) 小數點

以下位數

測站編號 NMT_NUMBER 文數字 4 -

測站名稱 NMT_NAME 文數字 80 -

開始日期 START_DATE 文數字 10 -

開始時間 START_TIME 文數字 8 -

結束時間 END_TIME 文數字 8 -

平均風速 MEEN_WINDSPEED 純數字 5 1

最大風速 MAX_WINDSPEED 純數字 5 1

 

 

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軍事機關及其所屬單位之場所工程設施及機動車輛航空器等裝備噪音管制辦法

 

第一條 本辦法依噪音管制法(以下簡稱本法)第三十三條規定訂定之。

第二條   軍事機關及其所屬單位 (以下簡稱軍事單位)之場所、工程、設施及機動車輛、航空器等裝備之噪音管制,於下列情形不適用本辦法:

一、國家遇戰事發生或將發生或緊急危難之時間、地區及場所。

二、軍事單位實施演習、戰備任務訓練、例行火砲測試、武器研發測試及未爆彈(不發彈藥)銷爆(燬)之時間、地區或場所。

三、其他經中央主管機關公告之情形。

前項所稱軍事單位,指國防部及其所屬機關(構)、部隊、學校。

第三條   各級主管機關認為轄區內軍事單位之場所、工程、設施及機動車輛有超過噪音管制標準之虞者,得派員攜帶證明文件會同當地憲兵或該單位環保業務承辦人員前往檢查或鑑定。

第四條   下列場所發出之聲音,經住戶陳情檢舉,並經直轄市、縣(市)主管機關稽查,超過工廠(場)噪音管制標準者,應即限期改善:

一、軍用機場及裝備保修廠之地面試車及維修。

二、軍用油泵站。

三、軍事營區。

四、其他經主管機關公告之場所。

軍事單位之場所、工程及設施,除前項所列各款外,適用本法第九條及第二十四條規定。

第五條   前條之改善應包括下列事項:

一、對於需採取噪音防制措施之場所、工程及設施,提出改善計畫。

二、對於附近原有建築物,輔導(增)建防音設施。

三、其他應採之防制措施。

前項第一款改善計畫應載明內容如下:

一、噪音發生源之構造、位置及其影響。

二、噪音之音量及頻譜分析。

三、改善措施。

四、改善進度。

五、其他相關文件資料。

第六條   軍事單位之機動車輛,除戰術型及特種車輛外,適用本法第十一條及第二十六條規定。

第七條   本辦法自發布日施行。

 

By admin on 2013 年 03 月 24 日 | 其他法規

開發行為環境影響評估作業準則

第三十條之一 開發行為可能運作或運作時衍生危害性化學物質者,開發單位應依健康風險評估技術規範進行健康風險評估,並將其納入說明書或評估書初稿。

 

第三十一條 開發單位應於開發行為施工前三十日內,以書面告知目的事業主管機關及原審查之主管機關其預定施工日期。

說明書或評估書內容採分段(分期)開發者,以提報各段(期)開發之第一次施工行為預定施工日期為原則。

第三十二條  開發單位預測開發行為在規劃、進行及完成後之使用,不發生第十一條至第二十八條中任一可能影響事項者,在說明書或評估書製作時,對該事項得免進行調查及評估,但應於說明書或評估書中條列說明理由及根據。

第 三 章 不同開發行為之評估事項

第三十三條 工廠設立應評估各種製程產生各項污染物之質與量,繪製質量平衡圖表,預測各項污染物之增量,評估其影響程度及範圍,並提出因應對策。

工廠於試車及營運期間可能產生有害事業廢棄物或有毒氣體者,應說明其可能影響範圍及程度,提出可行之防制(治)措施及應變應變計畫。

工業區開發應預測引進產業之種類、規模與各項污染物之質與量,訂定工業區污染物總量管制方式,規範各產業引進後,能符合當地環境品質標準或使現已不符環境品質標準者不致繼續惡化。

工業區產生之廢(污)水及事業廢棄物(含污泥)以在工業區內處理為原則,處理設施應併案評估。

工業區外開發基地設立數座工廠合併評估者,比照第三項規定辦理。

園區開發應評估設置汽電共生或汽冷熱共生設備、區域供冷供熱系統等各項節能措施之可行性。

第三十四條  鐵路、高速公路、快速道(公)路、一般性道路之開發如位於現有、興建中、或已定案之重要水庫集水區,應以穿越性、封閉型、且不得設置機廠(場)、站及交流道為限;但情形特殊,經主管機關環境影響評估審查委員會審查同意者,不在此限。

道路、鐵路或大眾捷運系統之開發,應詳細調查、分析營運時噪音及振動之影響程度、範圍及受體,據以訂定噪音與振動防制措施;且為因應環境音量標準之提昇,應事先規劃對策。採路塹或路堤方式者,應評估其對積水、洩洪、橫交設施或動物通過之影響,並訂定因應對策。

車站或場站之停車場及轉乘設施應提出規劃構想;車站或場站採聯合開發者,在說明書及評估書內應列入評估。

第三十五條  港灣、港埠工程或填海造地之開發,應說明各該結構物對沿岸流、漂砂、鄰近海域生態以及未來之海岸地形變遷、或對河口之影響,並訂定因應對策。

設有隔離水道者,應就相鄰之填海造地與陸域間之各河口、浮游生物與底棲生物、沿岸流、潮汐、海岸地形變遷、沉積物流失、排水、水質交換等問題,說明其整體之負面影響,並訂定因應對策。

在海域抽沙或浚挖航道水域者,應詳細調查水域地形及地質探查,評估對海底、水域水質、生物及漁業之影響範圍與其程度,並訂定因應對策。

第三十六條  開發單位評估機場營運產生噪音之影響,應依規劃之最大運量、飛航機種,預測航空噪音日夜音量,繪製全年等噪音線圖,標示各級航空噪音管制區範圍、敏感受體分布情況並提出因應對策。在噪音之影響範圍內,涉及學校、圖書館、醫療安養機構、住宅或其他易受飛航噪音干擾之土地使用,開發單位如採取補償或其他替代方案者,其處理方式及可行性,應先行規劃評估。

航站大廈、機場聯絡道路、機場跑道或滑行道以及各項建築物(含機棚、修護工廠等)所增加之不透水面積,應評估分析對附近地區排水系統及地下水之影響,並訂定因應改善對策。

興建或整建跑道地區之鳥類或其他野生動物,如干擾飛航安全,應予調查評估,研訂預防對策。

第三十七條  土石採取(含堆積土石)、探礦、採礦之廢(污)水處理設施與廢棄物處理設施,應於計畫實施或引進污染源前,完成試運轉。

開發單位應分析開發土石採取(含堆積土石)、礦場所產生裸露地面與土石渣、礦渣或堆積物之穩定性,訂定防止地下水脈切斷、地表沖刷、水污染與植生綠化等環境保護對策。

開發單位應預測開發期限屆滿或開發計畫停止後,可能引起之污染與景觀問題,並訂定具體之解決對策及復整(舊)計畫。

第三十八條  開發單位應分析堰壩或其他攔水設施於施工期間或興建後,對上、下游集水區之居民所產生之社會、經濟、文化之正、負面影響,並針對負面影響訂定因應對策。另對河川上、下游水道變遷、水量變化(含基流量)、地下水互補、水體涵容能力與水域生態之影響,亦應納入評估。對淹沒區內之陸域或水域、造成保育類野生動物或珍貴稀有植物之不利影響,應訂定移植復育計畫等相關因應對策。

開發單位興建水力發電或越域引水者,應分析引水期間對本流上、下游可用流量、基流量及下游地下水補注之變化與所造成之影響,並與該水道之有關機構協商因應對策。

開發單位興建防洪工程或河道整治工程,應配合與該河川之治理基本計畫一併分析檢討。對於河口之治理,應說明其治理後對海岸之影響。

開發單位興建排水工程,應分析抽水或攔水所造成之水文與生物之影響。

第三十九條  農、林、漁、牧地之開發行為應分析其土地利用之潛力與適宜性。說明引進外來之物種或生產技術所造成對當地社區或生態、水文環境等之影響,提出因應對策。

第 四十 條  遊樂區、風景區、高爾夫球場及運動場地之整地,不宜開挖山頭﹔坡度超過百分之四十之山坡地,其原有樹林地貌儘量保留﹔原有溪流溝坑之改道或填平,應先徵詢有關目的事業主管機關之意見。

開發單位應預測未來假日或慶典期間所引入大量遊客及車輛,對交通運輸、停車場、用水量以及環境衛生等所造成之影響,提出因應對策。

第四十一條  開發單位興建教育、研究機構、行政辦公中心或醫療院所,凡設有實驗室、解剖室、手術室與感染性事業廢棄物處理設施者,對所產生之廢液、感染性事業廢棄物、污泥及其它廢棄物等,應分別估算產生量,規劃設置分類、貯存、收集運輸及處理系統。不能自行處理者,應檢附合格清除、處理機構之證明文件或調查當地合格清除、處理機構之家數,且註明最終處理(置)地點之容量負荷,並承諾取得同意處理之文件後發包施工。

第四十二條 開發單位規劃舊市區更新、新市區、新市鎮或新社區時,應預測其對當地及鄰近地區水源供應、排水或防洪系統、廢棄物清理及交通設施等之影響;並應評估設置汽電共生或汽冷熱共生設備、區域供冷供熱系統、雨水貯留利用系統、生活雜排水回收再利用系統為中水道沖洗廁所及澆灌利用或其他中水道系統等各項節能省水措施之可行性。

舊市區之更新,舊房舍與公共設施拆除所產生之廢棄物,須先詳細調查、規劃運輸路線及適當之處理場。

規劃高樓建築時,應重視其品質與景觀之整體性;並評估高樓建築對周遭環境所產生之風場、日照、電波、交通、停車或帷幕牆反光以及室內停車場廢氣排放等之衝擊。

第四十三條  開發單位規劃興建污水下水道系統工程,應調查、預測、分析廢(污)水合流或分流排放對於承受水體水質、水量及生態之影響。承受水體為河川者,調查及評估期間應包括豐水期及枯水期。採海洋放流者,除蒐集附近地區海域資料外,並應進行實地海域生態與環境調查,評估其影響範圍及程度,提出因應對策。水肥處理廠之評估,亦比照辦理。

規劃廢棄物焚化(資源回收)廠及廢棄物處理場(廠)工程(含轉運站)時,應評估焚燒處理流程中以及儲存或掩埋或其他方式處理廢棄物產生臭味及滲出水之影響,其處理設施應妥善規劃。訂定廢棄物掩埋未能即日覆土或天候不良條件下之防制應變計畫。對於掩埋場封閉或使用期限屆滿後之復育計畫、土地利用計畫以及二次污染問題,應預為規劃研擬因應對策。

開發單位應妥善規劃廢棄物清運工具、運輸時段及運輸路線,預防廢棄物運送所引起之臭味、噪音、振動污染及交通影響。

開發單位規劃廢(污)水處理系統、廢棄物處理系統、轉運站或廢棄物焚化(資源回收)廠時,均應考慮未來其營運管理維護之實務問題,訂定營運管理計畫,其內容應包括左列各項﹕

一、處理系統產權之歸屬與移轉。

二、管理組織及專責單位或人員之設立方式。

三、營運操作管理之財源籌措。

四、管理組織之權責分工及管理方式。

五、試運轉方式。

第四十四條 火力發電或汽電共生工程如以煤、油、天然氣或烏瀝乳(天然瀝乳)為燃料,應依當地氣象條件、產生污染物之質與量、污染控制措施之效率、與人口聚集社區、村落之距離及其他相關因素,於周界內規劃設置緩衝地帶。

前項緩衝地帶,如於廠址所在之工業區已整體規劃設置者,得免辦理。

應評估燃料之運輸、裝卸、儲存,所產生之負面影響。用海水作為冷卻用水,應就海域環境調查之結果,評估對生態與漁業之影響﹔其溫水排放亦同。火力發電或汽電共生工程所產生之飛灰、灰燼與溫排水等,其各種負面影響應予分析,並提出因應對策。

火力發電廠應評估使用熱電共生系統,供應附近工業區或社區區域冷、熱需求之可行性,並考量採用超超臨界或複循環等高發電效率機組,以利提昇供熱能力。

計畫輸電線路之兩側調查範圍,每側不得少於五十公尺,其景觀與當地環境之和諧性,應為評估之重點。

超高壓輸電線路工程,所產生之電磁效應及對居民之可能影響,應予預測及評估。

第四十五條  放射性核廢料儲存或處理場所之興建,應依評估之環境影響因子、程度、範圍,訂定營運期間環境保護對策,包括核廢料運送規劃、營運廢液或廢棄物處理、空氣污染防制、水污染防治、噪音防制、陸域水域生態保育及其他有關對策;並對儲存或處理場所封閉或停止使用後,可能引起之二次污染問題,提出因應對策,包括拆除建築物或其他設備產生廢棄物及廢(污)水處理、自然景觀保護、地下水與土壤保護、土地再利用、植被覆蓋及其他有關對策。

對於可能發生意外事故之評估,應包括型態、嚴重性、發生之可能性及對環境影響之程度與範圍。評估之影響期間,應分短、中、長期及其他潛在影響之期間。意外事故型態,包括輻射外洩、設備故障、操作錯誤、火災、化學爆炸、運輸工具事故及其他事故,其緊急應變措施,應就通知、動員、事故評估與預測、疏散方式、搶救與搶修、防護行動及復原作業等予以評估規劃。儲存或處理場所於營運及封閉階段時,應評估核種外洩之風險、影響程度及範圍,並訂定因應對策,包括減輕或避免核種外洩之設計考量、公眾輻射防護措施、工作人員輻射防護措施、輻射監測計畫、設置輻射劑量顯示板及其他有關對策。

以各種方式運送放射性核廢料,應就運送途徑、時段,分析可能之影響並提出因應對策

第四十六條  開發單位規劃核能電廠時,對於核燃料運送、電廠除役方式及除役後可能造成之環境影響、營運及除役拆廠階段核種外洩風險性之影響程度、範圍等,應依前條第一項、第二項規定辦理。

既有核能電廠廠址興建或增建機組,應將已產生之環境影響與興建、增建機組之環境影響併予加成評估。核能電廠開發及產生放射性核廢料之儲存處理,應合併進行評估。

評估輻射影響應敘明分析原理、程式基本假設、功能限制、曝露途徑、模式程式結構、計算流程、輸入輸出資料、使用參數及分析結果等。並分別評估預期輻射影響與意外事故輻射影響。

既有核能電廠內興建放射性核廢料儲存或處理場所者,應將相關環境影響予以加成評估。

核能電廠應設置之緩衝地帶、溫排水及輸電線路之影響評估,應依第四十四條規定辦理。

第四十七條  開發單位規劃工商綜合區、展覽會、博覽會或展示會場或地下街工程,對於假日或慶典節日所引進之大量人口對周遭地區所造成之交通、停車、廢棄物、噪音、環境衛生等影響,應依宏觀預測訂定其因應對策及緊急應變措施。

墳墓、靈(納)骨堂(塔)、屠宰場(含人工屠宰場、電動屠宰場)、動物收容所、殯儀館、煤氣廠或經中央主管機關公告對環境有不良影響之虞之開發行為,應加強植栽綠化及視覺景觀之設計,並依可能產生污染之程度、範圍,開發基地與人口聚集社區、村落之距離,視覺景觀之影響及其他相關因素,於周界內規劃設置適當緩衝綠帶。對野生植物、動物生態有影響之虞者,其植栽綠化應以原生植種及保護野生動物棲地為主,並評估可能受影響之生物通道及棲息地屏障,規劃配置綠帶。

第四十八條  其他經中央主管機關公告之開發行為,其環境影響評估作業準用本準則之相關規定。

第 四 章 附 則

第四十九條  中央主管機關得視需要會商有關機關訂定評估技術規範,並公告之。

第 五十 條  開發行為環境影響評估作業,法令未規定者,以主管機關環境影響評估審查委員會之決議為準。

第五十一條  本準則施行前受理審查中之說明書或評估書之處理,得依開發單位提出申請時所依據各該原適用準則之規定辦理。

第五十二條 本準則自發布日施行。

本準則中華民國九十八年三月十一日修正條文,自發布後三個月施行。

 

 

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開發行為環境影響評估作業準則

第 一 章 總 則

第 一 條  本準則依環境影響評估法(以下簡稱本法)第五條第二項規定訂定之。

第 二 條  依「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」(以下簡稱認定標準)認定應實施環境影響評估之開發行為(以下簡稱開發行為),其環境影響說明書(以下簡稱說明書)或環境影響評估報告書(以下簡稱評估書)之製作,依本準則之規定;本準則未規定者,適用其他法令。

第二條之一  本法第六條第二項第三款及第十一條第二項第三款所定綜合評估者,應具有下列資格之一:

一、領有本國環境工程技師證書,且有一年以上之環境影響評估工作經歷者。

二、具有撰寫內容相關項目專業之大學以上學歷,且有二年以上之環境影響評估工作經歷,並接受環境影響評估專業訓練達四十小時以上領有合格證明者。

三、曾擔任二案以上經主管機關審查通過之綜合評估者。

四、具有影響項目撰寫者資格之一,且有三年以上之環境影響評估工作經歷者。

本法第六條第二項第三款及第十一條第二項第三款所定影響項目撰寫者,應具有下列資格之一:

一、領有本國技師證書,且其執業範圍與撰寫內容相關者。

二、具有撰寫內容相關項目專業之大學以上學歷,且有一年以上之環境影響評估相關項目工作經歷或接受環境影響評估專業訓練達十小時以上領有合格證明者。

三、具有撰寫內容相關項目專業之專科以上學歷,且有二年以上之環境影響評估相關項目工作經歷或接受環境影響評估專業訓練達二十小時以上領有合格證明者。

前二項所定專業訓練,由中央主管機關或其指定之相關機關(構)、團體辦理之。

第一項綜合評估者及第二項影響項目撰寫者之資格,應依附表填報並檢附證明文件。

第 三 條  開發行為對環境之影響及環境品質之評估,均應符合相關環境保護法令之規定。其因環境之特性,開發單位應採用更嚴格之約定值、最佳可行污染防制(治)技術、總量抵減措施或零排放等方式為之,以符合環境品質標準或使現已不符環境品質標準者不致繼續惡化。

前項約定值係指開發單位評估環境負荷後設定之排放值,或於說明書、評估書所作之承諾值,亦或為主管機關於審查時之設定值。

第三條之一  開發單位為縮短說明書之審查時程,得於製作說明書時,檢具本法第六條第二項第四款至第八款資料,向目的事業主管機關提出,並由目的事業主管機關轉送環保主管機關預審。

主管機關得就環境影響評估有關事項邀集環境影響評估審查委員會有關委員、專家學者及相關機關、團體召開預審會議;其會議結論,開發單位應納為環境影響評估作業重點。

第 四 條  主管機關收到說明書或評估書初稿,應進行程序審查,確定其程序及書件內容是否符合相關規定(附件一);其未符者,主管機關得不予受理,並副知目的事業主管機關。但經主管機關同意限期補件者除外。

第 四 條之一  經第二條之一第一項第一款至第三款之綜合評估者簽名或開發單位委託經中央主管機關最近連續二次評鑑合格之技術顧問機構製作之說明書或評估書初稿,依本法第七條或第十三條送主管機關審查時,主管機關得免程序審查。

前項書件未依本法第六條第二項或第十一條第二項各款所列事項記載或不符本準則者,主管機關得視情形對該綜合評估者或技術顧問機構公告其不符事項,或對日後由其簽名、製作之書件從嚴程序審查。

第 五 條  開發單位應先查明開發行為之基地,是否位於環境敏感區位及特定目的區位限制調查表(附件二)所列之環境敏感區位及特定目的區位,並應檢附有關單位公函、圖件或實地調查研判資料等文件,並敘明選擇該開發區位之原因。

開發基地位於環境敏感區位或特定目的區位者,依下列規定辦理:

一、開發基地位於相關法律所禁止開發利用之區域,從其規定;其說明書或評估書經提請主管機關環境影響評估審查委員會審查後應不予通過。

二、位於相關法令所限制開發利用之區域,應取得有關主管機關之同意。

三、區位中應予保護之範圍及對象,應詳予評估及研訂因應對策。

第五條之一 開發單位於開發行為之規劃階段,開始進行環境影響評估時,應於主管機關指定網站,刊登下列事項並公開十五日供民眾表達意見:

一、開發行為之名稱。

二、開發行為之內容及場所。

三、準備進行之開發行為調查及評估範疇。

開發單位除為前項之公開外,並應將公開內容,以書面告知開發行為之所在地直轄市政府、縣(市)政府、直轄市議會、縣(市)議會、鄉(鎮、市、區)公所、鄉(鎮、市)代表會及鄉(鎮、市、區)之村(里)長辦公室。

開發單位應參酌相關機關、團體、學者、專家及居民代表表達之意見,檢討評估範疇。必要時,得邀請意見表達者召開範疇界定會議討論之。

直轄市、縣(市)主管機關未設置專屬網站者,得以中央主管機關設置之網站為其指定網站。

第 六 條 說明書及評估書應記載事項及審查要件,依說明書應記載事項及審查要件(附件三﹚、評估書初稿、評估書應記載事項及審查要件﹙附件四﹚、說明書、評估書初稿應檢送之圖件﹙附件五﹚規定辦理。

開發單位應依第五條之一第三項範疇界定結果、附件三及附件五編製說明書。

第七條  說明書、評估書、環境影響差異分析報告、變更內容對照表、環境現況差異分析及對策檢討報告、環境影響調查報告書、環境影響調查、分析及因應對策或主管機關指定之其他環境影響評估相關書件等之文字以橫式書寫,文字、圖、表頁之字體須清晰且間距分明,編製應精要確實,每頁用紙規格為菊八開(二十一公分乘三十公分,俗稱A4),除圖表外應採雙面印製。

說明書之本文不得超過一百五十頁,評估書之本文不得超過三百頁。相關資料、文件、數據等得以附錄形式編製。但大眾捷運系統開發、高速公路開發、高速鐵路開發、新市鎮興建、核能電廠開發、放射性核廢料儲存處理場所之興建或其他開發行為因規模龐大、環境影響範圍較廣、環境評估項目眾多,且經主管機關同意者,其說明書及評估書之頁數,不在此限。

地圖或照片應註明出處。圖、表超過規格時,得摺頁處理,其縮小或影印不得模糊難以閱讀。

開發單位提出第一項規定書件初稿時,應依主管機關所定電腦建檔作業規範,檢附電腦檔案;依審查結論提送定稿本時,亦同。

 

第 八 條  說明書或評估書主體內容之編排與陳述,應符合下列原則:

一、內容應有焦點,著重於與開發行為有關之結構性與關鍵性環境影響項目。

二、立論應有依據,其單項或綜合之環境影響分析,必須有客觀、科學之依據。

三、結論應具體清楚,條理清晰、文字淺顯易懂、內容具體。

第 九 條  開發單位評估開發行為對環境之影響,其影響程度、範圍及對象可量化者,應於適當比例尺之圖件上標明其分布、數量或以數據量化敘述。

第 十 條  開發單位預測開發行為對環境之影響所引用之各項環境因子預測推估模式,應敘明引用模式之適用條件、設定或假設之重要參數以及應用於開發行為之精確性與適當性。

第十條之一  開發單位於作成說明書前,應公開邀請當地居民或有關團體舉行會議,並將其辦理情形及居民意見處理回應,編製於說明書。

開發單位除依前項辦理外,得視需要再舉行公聽會、協調會、討論會、公開展覽計畫內容或其他適當方式供民眾參與表達意見。

 

第 二 章 環境影響之預防對策

第十一條  開發單位施工及營運之用水,應先向水資源主管機關提出用水計畫書申請同意;若作為飲用水水源者,其水質應符合飲用水水源水質標準。

前項開發行為位於地下水管制區者,如需抽取地下水時,應依水利法及地下水管制辦法等相關規定辦理。

抽取地下水者,應調查開發基地內地下水水位、水質,並提出有效防止地下水污染及地盤(層)下陷措施。

第 十二 條 開發行為對施工及營運期間所產生之點源及非點源污染,應予預防、管理並訂定因應對策。廢(污)水應妥善處理,始得排放;其經前處理,排放至既有之污水下水道系統者,應附該有關主管機構之同意文件。自行規劃設置廢(污)水處理設施者,應併案進行現場調查、分析及影響預測,並承諾依計畫實施或引進污染源前先完成試運轉。

開發行為產生之廢(污)水排放至河川、海洋、湖泊、水庫或灌溉、灌排系統者,應評估對該水體水質、水域生態之影響,並訂定因應對策。

前項排放廢(污)水之承受水體,自放流口以下至出海口前之整體流域範圍內有取用地面水之自來水取水口者,應依開發行為類型、廢(污)水特性、承受水體用途及水質、廢(污)水處理設施之處理能力等因素進行分析及評估。

第十二條之一  開發單位應就廢棄物儲存清除處理設施或儲槽等設施,評估其對土壤及地下水體之影響。

第 十三 條  開發單位應規劃設置廢棄物貯存、清除及處理系統,處理施工及營運期間所產生之各種廢棄物﹔並評估其可能之負面影響。如委託執行機關或公民營廢棄物清除處理機構代為清除處理者,開發單位須調查合格機構之家數,並說明其處理能力及可能容納之數量,並承諾未完成委託前不得施工或營運。

自行設置廢棄物焚化(資源回收)廠、掩埋場或其他處理設施處理廢棄物者,其對環境之影響應併入開發行為同時評估,並承諾依計畫實施。

開發單位應評估整地作業及取土與棄土運輸之負面影響,在整地土方之地形圖上標示挖填方位置、深度及推估數量,並訂定因應對策。

前項如屬線形開發者,得以規劃示意圖替代地形圖,並視需要標示深度。

第 十四 條  開發單位應事前估計開發行為在施工及營運期間,不同排放源可能產生之空氣污染物排放量,以適當精確方法計算擴散稀釋距離、濃度﹔或由相關資料推估空氣污染物之稀釋擴散濃度,並研判其影響之程度、範圍、時間以及是否符合空氣品質標準,並訂定因應對策。

第 十五 條  開發單位應由相關資料及量測現場背景噪音或振動數據,計算推估施工中及營運時是否符合現行管制法規中各項標準;同時分析噪音或振動強度對周圍環境之影響,提出因應對策。

第 十六 條  開發單位應評估開發行為於施工及營運期間交通運輸所產生空氣污染及噪音振動之影響,並訂定因應對策。

第 十七 條  開發單位應推估施工及營運期間對周遭環境美質與景觀之負面影響,提出具體因應對策及訂定綠覆計畫。

第 十八 條  開發行為易造成噪音、振動、空氣污染、臭味、化學災害或輻射影響者,應依當地氣象條件、污染之質量、污染控制措施之效率、災害風險與人口聚集社區、村落之距離及其他相關因素於周界內規劃足敷需要之緩衝地帶並訂定密集植樹計畫,以減輕影響及維持景觀。

第十九條  開發單位應對基地及毗鄰之受影響地區預測評估邊坡穩定、地基沈陷、地質災變、土壤污染及土壤液化等潛在可能性,並提出因應對策。

第十九條之一 開發基地應以下列原則進行規劃:

一、應避免使用地質敏感或坡度過陡之土地。

二、開發基地林相良好者,應予儘量保存,並有相當比率之森林綠覆面積。

三、開發基地動植物生態豐富者,應予保護。

四、應考量生態工程,並維持視覺景觀之和諧。

五、開發基地與下游影響區之間,應有足夠寬度、深度之緩衝帶。

第 二十 條  開發基地位於海岸地區,其規劃應符合下列原則:

一、避免影響重要生態棲地或生態系統之正常機能。

二、避免嚴重破壞水產資源。

三、避免海岸侵蝕、淤積、地層下陷、陸域排洪影響等。

四、避免破壞海洋景觀及遊憩資源。

五、維持親水空間。

第二十一條  開發單位應評估設置節約能源措施、雨水截流儲存利用設施、污水處理水回收為中水道沖洗廁所及澆灌利用或其他中水道系統等之可能性。對於施工及營運期間所產生之大量廢棄物、廢氣、廢熱或廢(污)水,應評估其回收及再使用之可能性。

第二十二條  開發行為中除煙囪外有七十公尺以上之高層結構體者,其可能產生之風場、日照、電波以及空氣污染物擴散之干擾等負面影響,應予預測及評估,並提出因應對策;必要時應進行相關之模擬分析或試驗。

第二十三條  開發行為屬地下管線、箱涵、隧道或採地下化方式開發者,開發單位應調查或蒐集地下埋藏之文化史蹟或遺址,鄰近建築物以及行經地區之河道、堤防、溝圳、排水系統、地下管路、地下坑道等之分布與過去挖填紀錄及資料,說明現存結構體之安全穩定程度,評估開發行為對各該現有結構體可能產生之負面影響,並提出因應對策。

第二十四條  開發單位對於開發行為因基礎開挖與處理、抽沙、填土、高填方或地下深開挖包含隧道、涵管以及營運期間可能造成之各種地面沈陷或地下水位變化等現象,應予預測研判其可能影響,並提出因應對策。

第二十四條之一  開發單位應預測評估開發行為改變地形地貌對下游及鄰近地區排水系統之影響,並提出因應對策。

第二十五條  開發行為在施工及營運期間產生溫排水、廢熱或熱島效應者,均應事前研究分析其負面影響範圍及程度,並妥善規劃可行之因應對策。

第二十六條  開發單位應評估在施工及營運期間發生火災、風災、水災、地震、爆炸、化學災害、油污染等意外災害之風險,以及對周圍環境可能產生之影響與範圍;配合周圍之道路系統、防災系統、排水系統與當地其他條件,訂定緊急應變計畫等因應對策。

第二十七條  開發單位應參考文獻資料進行實地補充調查,說明開發基地及毗鄰受影響地區植物之種類、群落與分布、動物之種類、相對數量及棲息狀況:分析將來因開發對生物數量及棲息地之影響,包括影響範圍及干擾程度等,並針對上述影響提出可行之保護或復育計畫。

開發行為在水域中施工者,應調查該水體之水生物、底質與水質現況,分析可能之影響,提出減輕對策與維護管理或保育措施。

開發行為位於已開發地區或其開發基地經勘查認為植物生態貧乏或無野生物棲息環境者,以圖、相片等資料於書件中說明,得免進行第一項及第二項之調查及預測評估。

第二十八條  開發單位應評估開發行為在施工與營運期間,對周遭環境之文化資產、文化景觀、人口分布、當地居民生活型態、土地利用型式與限制、社會結構、相關公共設施包括公共給水、電力、電信、瓦斯與排水或污水下水道設施之負荷、產業經濟結構、教育結構等之影響;並對負面影響提出因應對策或另覓替代方案。

第二十九條  (刪除)

第 三十 條  開發行為經審查認定須進行第二階段環境影響評估者,開發單位於評估範疇界定前,應依說明書審查結論填寫範疇界定指引表(附件六),並視需要列出不同替代方案之環境影響評估範疇,送主管機關依本法第十條召開會議討論確定評估範疇。

開發單位提送之評估書初稿,應敘明前項評估範疇之辦理情形。

 

By admin on | 其他法規

加強執法合作,中美環保署共同舉辦國際性稽查訓練

我國環保署與美國環保署於本(102)年3月12日起,為期四天,共同舉辦「區域性國家環境執法人員及種子教官訓練」,該項訓練課程邀請印尼、泰國、菲律賓、越南、新加坡等東南亞國家派員來臺受訓,環保署亦指派該署環境督察人員參與,藉此交流環境執法經驗,並建立未來合作關係。

該項課程係「中美環保技術合作協議」合作項目之一,在此協議架構下中美雙方進行各項環境保護政策及科技合作已屆滿20年,合作關係非常緊密。

環保署近年推動環境執法新策略,對於污染行為採取「深度查核」方式進行稽查,執法人員循著事業內部「資料流、質量流及金錢流」的「三流」軌跡,追查不法事實,已有相當的成果及經驗。同時對於違法案件,審酌違反行政法上義務行為「應受責難程度」、「所生影響」及「因違反行政法上義務所得之不法利益」,在「考量受處罰者之資力」之後,予以加重裁罰不法利得,以去除因違法行為所獲之利益,以展現「有效裁罰、威嚇不法」的決心,這些作為已見成效,環保署將於該項訓練課程中與各國環保人員分享經驗,相信對於東南亞國家在執行環境執法工作上將有很大助益。

By admin on 2013 年 03 月 22 日 | 廢棄物

特殊性工業區緩衝地帶及空氣品質監測設施設置標準

第四章 特殊性工業區空氣品質監測設施之記錄

第 十七 條 氣象監測項目之風向、風速、溫度及相對濕度與二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、臭氧(O3)及總碳氫化合物(THC)等空氣污染物自動監測設施,其取樣及分析應在六分鐘之內完成一次循環,並應以一分鐘平均值作為數據紀錄值。

空氣品質自動監測設施每月之有效紀錄值,不得少於應測定時數百分之七十五。

空氣品質(除戴奧辛外)人工操作監測設施每年之有效樣品紀錄值,不得少於應測定樣品數百分之七十五。每月之有效樣品紀錄值,不得少於應測定樣品數百分之七十五。

第 十八 條 空氣品質監測設施應記錄之項目如下:

一、空氣品質自動監測設施應記錄監測項目、量測濃度值(小時平均值、日平均值、月平均值、每日最大及最小小時平均值、每月最大及最小日平均值、每月有效小時紀錄值百分比,除附表一所列有機光化前驅物監測設施外,並應記錄分鐘平均值)。氣象監測項目應記錄監測項目及小時平均值。

二、空氣品質自動監測設施零點及全幅偏移值及其調整紀錄。

三、例行保養、維修之時間及項目。

四、標準品檢查紀錄。

五、校正及其調整紀錄。

六、精密度及準確度測試紀錄。

七、超過空氣品質標準之次數及百分比。

八、每月有效小時紀錄值少於百分之七十五者,應註明其發生原因及改善方式。

九、其他經中央主管機關指定之項目。

空氣品質人工操作監測設施應記錄之項目如下:

一、測定項目。

二、採樣地點、採樣開始及結束時間、流量及體積。

三、樣品分析時間。

四、量測濃度值。

前二項紀錄應保存三年,以備主管機關查核。

第 十九 條 空氣品質自動監測設施應有連續自動記錄輸出訊號之設備,其紀錄值應註明監測刻度值及監測時間。

特殊性工業區空氣品質監測中心之監測數據,應與直轄市、縣(市)主管機關連線,其監測設施之輸出訊號及電訊傳輸設施,應符合中央主管機關之規定。

特殊性工業區空氣品質監測項目以人工操作監測設施進行者,應按季於每年二月、五月、八月、十一月底前,向直轄市、縣(市)主管機關申報前一季之紀錄。

第五章 附則

第 二十 條 特殊性工業區應依下列規定,檢具緩衝地帶及空氣品質監測設施設置完成相關資料,提報直轄市、縣(市)主管機關:

一、新設之特殊性工業區,應於區內任一屬特殊性工業之固定污染源設置完成正式運轉前。

二、擴大之特殊性工業區及一般性工業區經擴大成為特殊性工業區者,應於區內任一增設之屬特殊性工業之固定污染源設置完成正式運轉前。

三、變更之特殊性工業區及一般性工業區經變更成為特殊性工業區者,應於區內任一增設之屬特殊性工業之固定污染源設置完成正式運轉日起一年內。

第二十一條 空氣品質監測設施之品質保證作業程序,應符合中央主管機關之規定。

第二十二條 本標準除已另定施行日期者外,自發布日施行。

 

By admin on 2013 年 03 月 20 日 | 其他法規

特殊性工業區緩衝地帶及空氣品質監測設施設置標準

第一章 總則

第 一 條 本標準依空氣污染防制法(以下簡稱本法)第十五條第二項規定訂定之。

第 二 條 本法第十五條所稱特殊性工業區,指工業區內容納下列類別之特殊性工業,且其合計基地面積超過總基地面積四分之一者:

一、金屬冶煉業:

(一)以礦石為原料之金屬冶煉工業,包括煉銅、鋅、鎘、鋁、鎳、鉛、鋼鐵等工業。

(二)以廢鐵為原料之電弧爐煉鋼業。

二、煉油工業:以原油為原料之煉製工業。

三、石油化學基本原料工業:指石油化學基本原料之製造工業,包括乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯、芳香烴等基本原料之製造工業。

四、紙漿工業:以稻草、蔗渣、木片、樹皮為原料之化學紙漿製造工業(包括嫘縈紙漿)。

五、水泥製造工業:以礦石為原料製造水泥之工業。

六、農藥原體製造工業:指農藥原體合成、製造工業(無合成作業之加工業除外)。

七、煉焦工業:以煤為原料煉製焦炭之工業。

八、以煤、油或氣體為燃料之電力業。

九、樹脂、塑膠、橡膠製造工業:經由聚合反應製造樹脂、塑膠、橡膠、橡膠產品之工業。其無聚合反應僅調配、加工者,不在此限。

十、石油化學中間原料業:以石化基本原料,產製中間原料或產品之工業。

十一、酸鹼工業:各種無機酸(如硫酸、鹽酸、硝酸、氫氟酸)、鹼(如燒鹼、純鹼)之製造工業。

十二、半導體製造工業:指從事積體電路晶圓製造、磊晶、光罩製造、導線架製造等作業之工業。

十三、光電材料及元件製造業:指從事液晶面板製造及其相關材料、元件或產品製造之工業。

十四、其他經中央主管機關指定之工業。

本法施行細則第十五條第一項所稱特殊性工業區擴大指一般性工業區及特殊性工業區總基地面積變大,其容納之特殊性工業類別面積增加,且合計基地面積超過總基地面積四分之一者;所稱特殊性工業區變更指一般性工業區及特殊性工業區總基地面積未變化,但容納特殊性工業類別面積增加者。

新設特殊性工業區及擴大特殊性工業區內擴大區域之特殊性工業,應集中坐落於不直接與區界外其他土地使用分區相鄰之區位。

第二章 特殊性工業區緩衝地帶之設置

第 三 條 本法第十五條所稱緩衝地帶,指設置於特殊性工業區區界內四周之綠帶、隔離水道、行政管理設施或其他非屬生產製程之設施。

特殊性工業區毗鄰海域或寬度六十公尺以上之河川或坡度陡峭不適開發利用之山坡地者,其鄰接面不須設置緩衝地帶。

第 四 條 特殊性工業區緩衝地帶之設置,應符合下列規定之一:

一、緩衝地帶之面積不得少於該工業區總面積百分之十二。

二、緩衝地帶之最小寬度應依下式規定:W=3√A(A為工業區總面積、單位為公頃;W為緩衝地帶最小寬度、單位為公尺),且不得小於六十公尺。

新設特殊性工業區與工業區外之住宅區、學校、醫院或生態保護區毗鄰者,其緩衝地帶之寬度,不得小於六十公尺。

擴大或變更之特殊性工業區及一般性工業區經擴大或變更為特殊性工業區,於新設時已實施環境影響評估者,其緩衝地帶設置,應依審查通過之環境影響說明書、環境影響評估報告書所載內容及審查結論辦理;於新設時未實施環境影響評估者,應提出擴大或變更前依相關法令規定設置之緩衝地帶內容,報請直轄市、縣(市)主管機關同意後依原規定設置,不適用前二項規定。

第 五 條 新設之特殊性工業區,其綠帶及隔離水道之面積,不得少於緩衝地帶面積百分之七十。

第 六 條 第三條第一項之綠帶,指短草或地被植物所覆蓋,且面積超過三十平方公尺之土地,其樹木栽種密度,應符合下列規定之一:

一、每十平方公尺應有一株以上之高樹(成木樹高在四公尺以上)。

二、每二十平方公尺有一株以上之高樹,二十株以上之矮樹。

第 七 條  依本法第十五條第一項規定開發特殊性工業區者,應於所提之環境影響說明書或環境影響評估報告書載明下列事項:

一、特殊性工業區之開發單位、用地面積及建地面積。

二、特殊性工業區區界外五公里範圍內土地利用配置圖說。

三、特殊性工業區(含區界外五公里範圍內)開發前一年之氣象資料分析。

四、特殊性工業區內固定污染源排放空氣污染物種類、濃度、排放量及排放高度之估算說明。

五、特殊性工業區之緩衝地帶面積、綠帶面積、隔離水道面積及其配置說明。

六、綠帶內樹木種類、樹木株數等之綠化計畫。

七、空氣品質監測設施設置計畫。

八、其他經中央主管機關指定之事項。

開發特殊性工業區無需實施環境影響評估者,應於開發前提出空氣品質監測設施設置計畫,報請直轄市、縣(市)主管機關審查通過後,始得開發。

第三章 特殊性工業區空氣品質監測設施之設置

第 八 條   開發特殊性工業區,應於適當地區設置空氣品質監測設施,其監測項目如下:

一、氣象監測項目:

(一)風向。

(二)風速。

(三)溫度。

(四)相對濕度。

(五)降雨量。

二、一般空氣污染物監測項目:

(一)懸浮微粒(PM10)

(二)細懸浮微粒(PM2.5)。

(三)二氧化硫(SO2)。

(四)氮氧化物(NOx),包括一氧化氮(NO)及二氧化氮(NO2)。

(五)一氧化碳(CO)。

(六)臭氧(O3)。

(七)總碳氫化合物(THC)。

三、其他空氣污染物監測項目:

(一)容納之特殊性工業類別含煉油工業、石油化學基本原料工業、樹脂、塑膠、橡膠製造工業或石油化學中間原料業之一者,應監測附表一所列有機光化前驅物、附表二所列有害空氣污染物、甲醛及乙醛。

(二)容納之特殊性工業類別含金屬冶煉業、煉油工業、石油化學基本原料工業、以煤、油或氣體為燃料之電力業、樹脂、塑膠、橡膠製造工業、石油化學中間原料業、半導體製造工業或光電材料及元件製造業之一者,應監測懸浮微粒(PM10)中之鎳、砷、鎘、錳、鈹、鉛化合物及總懸浮微粒(TSP)中之六價鉻(Cr6+)。

(三)容納之特殊性工業類別含半導體製造工業或光電材料及元件製造業之一者,應監測無機酸(包含氫氟酸、鹽酸、硝酸、磷酸及硫酸)、醋酸、氨氣及氯氣。

(四)容納之特殊性工業類別含煉油工業、石油化學基本原料工業、紙漿工業、農藥原體製造工業、樹脂、塑膠、橡膠製造工業或石油化學中間原料業之一者,應監測硫化氫、甲硫醇、二硫化碳、硫化甲基、二硫化甲基、氨氣及甲基胺類。甲基胺類檢測方法於中央主管機關公告前,得以監測三甲基胺取代。

(五)容納之特殊性工業類別含金屬冶煉業、煉油工業、石油化學基本原料工業、紙漿工業、水泥製造工業、以煤、油或氣體為燃料之電力業、石油化學中間原料業之一者,應監測戴奧辛。

四、其他經主管機關指定之監測項目。

第 九 條 開發特殊性工業區,應於適當地區設置空氣品質監測設施,其監測頻率依下列規定:

一、新設之特殊性工業區於區內任一屬特殊性工業之固定污染源設置完成正式運轉日起;擴大之特殊性工業區及一般性工業區經擴大成為特殊性工業區者,於區內任一增設之屬特殊性工業之固定污染源設置完成正式運轉日起及中華民國一百零一年九月二十二日(含)前已開發之特殊性工業區,自中華民國一百零一年九月二十二日後一年起,其空氣品質監測項目之監測頻率如下:

(一)空氣品質監測設施以自動監測設施進行者,應連續進行監測。

(二)以人工操作監測進行者,戴奧辛應每年監測一次;附表二所列有害空氣污染物每六日應進行一次連續二十四小時樣品採集及分析;其餘監測項目每六日應依中央主管機關公告或認可檢測方法監測一次。

二、變更之特殊性工業區及一般性工業區經變更成為特殊性工業區者,於區內任一增設之屬特殊性工業之固定污染源設置完成正式運轉日後第二年起,其空氣品質監測項目監測頻率如下,第三年起依前款規定辦理:

(一)空氣品質監測以自動監測設施進行者,每月應進行一次連續二十四小時監測。

(二)以人工操作監測設施進行者,戴奧辛應每年監測一次;附表二所列有害空氣污染物每月應進行一次連續二十四小時樣品採集及分析;其餘監測項目每月應依中央主管機關公告或認可檢驗方法監測一次。

前項固定污染源設置完成正式運轉日,以該固定污染源所屬製程取得固定污染源操作許可證日期認定。

第 十 條 空氣品質監測以人工操作監測設施進行者,除戴奧辛外,其連續二年之監測值差異在百分之十以內者,得報經直轄市、縣(市)主管機關同意後,調整附表二所列有害空氣污染物監測頻率為每十二日應進行一次連續二十四小時樣品採集及分析;其餘監測項目每十二日應依中央主管機關公告或認可檢測方法監測一次。

空氣品質監測以人工操作監測設施進行者,其連續三年之監測值均低於偵測極限者,得報經直轄市、縣(市)主管機關同意後,免進行該項空氣污染物之監測。但特殊性工業區內屬特殊性工業之固定污染源,其固定污染源操作許可證所載製程規模變更者,該項空氣污染物監測頻率,應自該固定污染源取得操作許可證日起,調整恢復為每六日依中央主管機關公告或認可檢測方法監測一次。

第 十一 條 空氣品質監測方法,應符合中央主管機關公告或認可檢測方法之規定,且中央主管機關已公告或認可自動檢測方法者,應以自動檢測方法為之。

空氣品質監測依規定以人工操作監測設施進行者,應於自動檢測方法公告後三年內,提出空氣品質監測設施設置修正計畫,報請直轄市、縣(市)主管機關審查通過後,改以自動檢測方法為之。

第 十二 條 空氣品質監測設施採樣管不得使用易與空氣污染物反應之材質。

空氣污染物由自動監測設施之採樣口進入管線到達分析儀之時間,不得超過二十秒。

第 十三 條  特殊性工業區空氣品質監測站,其站址選定原則如下:

一、應用一年以上具代表性之氣象資料及適當之空氣品質擴散模擬,選擇監測設施之位置。

二、設置於工業區之盛行風下風處。

三、設置於敏感受體聚集處。

四、考慮污染源之分布,設置於最易發生空氣污染物最大濃度值(長期及短期)之區域。

特殊性工業區應設置監測中心管理空氣品質監測事宜。

第 十四 條 特殊性工業區容納之特殊性工業類別含金屬冶煉業、煉油工業、石油化學基本原料工業、紙漿工業、水泥製造工業、煉焦工業及以煤、油或氣體為燃料之電力業之一者,應於所在及其周界緊鄰之鄉(鎮、市、區)各設置至少一個空氣品質監測站,並另外於適當地區設置至少四個空氣品質監測站。

前項以外之特殊性工業區應於適當地區設置至少四個空氣品質監測站。

特殊性工業區依前二項規定應設置之空氣品質監測站,於同一鄉(鎮、市、區)已另有其他特殊性工業區依規定設置者,得報經直轄市、縣(市)主管機關同意後合併設置。

第 十五 條  空氣品質監測設施採樣口之設置原則依附錄之規定。

經主管機關指定監測項目之空氣品質監測設施,其採樣口無法適用前項之設置原則者,應依本法施行細則第十二條第四項規定辦理。

第 十六 條  第七條第一項第七款、第二項所定之空氣品質監測設施設置計畫,應載明下列事項:

一、監測項目及設施規格。

二、監測設施之配置圖及其說明。

三、應用之氣象資料、空氣品質擴散模擬及空氣品質現況之說明。

四、監測設施操作及維護之說明。

五、監測數據之蒐集處理及記錄方式。

六、品質保證及品質管制執行方法說明。

七、設置工程進度及經費估算。

八、其他經中央主管機關指定之事項。

 

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